08 ноября в 14:42
Действительно ли нейтралка увеличивает ресурс АКП?

На автомобильных форумах не умолкают споры об использовании нейтрального режима АКП на светофорах. Ряд «экспертов» уверяет, что это сокращает расход горючего и существенно продляет жизнь АКП.


Автоматическая коробка передач в классическом исполнении имеет гидротрансформатор, состоящий из центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними располагается реактор. Колесико насоса связано с коленвалом мотора, а турбинное — с валом АКП. Реактор либо вращается, либо блокируется обгонной муфтой.


Перегрев

В АКП много усилий уходит на циркуляцию масла гидротрансформатором. Расход смазки есть и в насосе, создающем необходимое давление в управляющих магистралях. Многие водители боятся перегрева АКП, считая, что смазочный материал нагревается до огромных температур. Для этого они переводят рычаг коробки в положение "N". Однако никакого перегрева не будет, если своевременно менять масло в трансмиссии и фильтр.


Современные узлы выполнены очень качественно. Даже испытывая дефицит смазки, о чем свидетельствует дерганье при переключении передач, коробка с честью выдерживает нагрузку и не ломается. Проще говоря, перегреть коробку можно, если вообще перестать проявлять к узлу малейшее внимание.


Гидротрансформатор АКП отлично гасит колебания, передающиеся от трансмиссии к двигателю, способствуя увеличению ресурса силовой установке.


Нужно ли включать нейтральную скорость

Простаивая в пробке, водитель переключает рычаг из положения "D" в "N". Что в этом случае происходит? Фрикционы размыкаются, соленоиды закрываются, валы расцепляются. Начиная движения, вновь происходит переключение в режим "Drive". Валы и фрикционы сцепляются, соленоиды открываются. Встал — все повторилось вновь. И так много раз. Подобная нагрузка приведет к быстрому износу деталей коробки, придется потратить огромную сумму на ремонт узла. Стоит ли в таком случае экономить на миллилитрах топлива?


Чтобы сохранить ресурс АКП, селектор не стоит дергать лишний раз. Лучше перейти на ручной режим и использовать I и II передачи, двигаясь в пробке. Есть одно очень простое правило, касающееся любой автоматической коробки передач: чем меньше ее дергаешь, тем дольше она прослужит. Не стоит верить всему, что пишут на автомобильных форумах. «Специалистов» доморощенных там хватает. Не им же потом деньги в дорогостоящий ремонт вкладывать.


Подписывайтесь на наши соцсети: VK, FaceBook, Одноклассники, Telegram!

Вам также будет интересно:
Седаны с самым вместительным багажником
Для некоторых людей вместимость багажного отделения автомобиля имеет первостепенное значение...
вчера в 17:14
Яндекс запускает специальный экотариф
Руководство агрегатора «Яндекс.Такси» в скором времени планируют ввести новый эко-тариф для автомобилей...
вчера в 16:43
Нулевое сопротивление фильтра — «смерть» мотору?
Чтобы мотор стал мощнее, были придуманы фильтры пониженного сопротивления. Отсюда новая проблема...
вчера в 15:57