07 ноября 2019
Обязательно ли зимние шины ставить на все колеса

В условиях непростой экономической ситуации цены растут, в отличие от заработной платы. И это вынуждает людей экономить: автовладельцы идут на всевозможные уловки, позволяющие ездить в прежнем режиме, а тратить при этом меньше. Давайте разберем, какие у такого подхода могут быть последствия.


Автомобиль используется не только в качестве средства передвижения, но и для получения дополнительного дохода. Все хотят, чтобы машина приносила прибыль и не высасывала деньги из без того дырявого кармана. Начинается погоня за экономией, пропуск ТО, реже меняются расходные материалы. В прицел экономящих на всем автомобилистов попадают и шины.


Одни покупают поддержанную резину, качество которой едва ли лучше имеющейся. Другие позволяют себе раскошелиться на новые покрышки, но вдвое урезав растраты — берут зимнюю резину только на ведущие колеса.


Страдает ли от этого безопасность на дорогах? Во-первых, летняя и зимняя резина имеют разные компоненты в составе. Для покрышек, созданных специально для зимних условий, характерна резиновая смесь, ведущая себя особым образом при низких температурах. Летняя шина более твердая, что позволяет ей сохранять плотность и форму на раскаленном асфальте, однако зимой она дубеет, а ее сцепная способность становится не лучше, чем у пластмассы. Стоит ли говорить, что такая покрышка на ледяной поверхности абсолютно неэффективна? Поэтому и переобуваются с летней на зимнюю резину при стабильном +7°С и ниже.


Зимние покрышки имеют специальный протектор, который помогает автомобилю справляться с гололедом и снежными заносами. Резина не дубеет и отлично показывает себя при низких температурах, однако летом она размягчается, увеличивая силу трения колеса о поверхность дорожного полотна, тем самым ускоряя износ. Соответственно, управляемость автомобиля ухудшается, сцепляемость колес с дорогой снижается, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса на поворотах и расход топлива.


Установки зимних шин только на ведущих колесах мало. Если автомобиль заднеприводный, нормальное сцепление с дорогой будет лишь у колес задней оси, что недостаточно для эффективного торможения.


Если автомобиль переднеприводный с установленными зимними шинами на передних колесах, то при резком торможении акцент его веса сместится вперед. На задней оси коэффициент сцепления резины с дорогой будет равен 0, что приведет к заносу.


Подписывайтесь на наши соцсети: VK, FaceBook, Одноклассники, Telegram!

Вам также будет интересно:
Эксперт рассказал, как появление беспилотников изменит рынок такси и каршеринга в РФ
Беспилотные автомобили в будущем повлияют не только на городское движение, но и на сферу услуг.
01 марта 2018
Такси или каршеринг: ищем выгодный транспорт
Наш корреспондент разбирался в том, что лучше москвичу выбрать и для каких поездок
07 марта 2018
Таксисты сдают желтые "номера" в надежде, что это их освободит от финансового бремени
Если лицензия не нужна, значит не нужно получать и желтые "номера" на автомобиль?
07 марта 2018