09 сентября 2019
Можно ли самостоятельно турбировать мотор?

Не все довольствуются тем количеством «лошадей» под капотом, которые предлагает производитель. Ряд автомобилистов предпочитает самостоятельно устанавливать турбину. Но стоит ли овчинка выделки? Давайте разбираться.


Двигатели с турбокомпрессором появились практически одновременно с «простыми» ДВС. Если раньше турбина была прерогативой спорткаров, то сейчас она устанавливается и на обычные автомобили.


Турбокомпрессор увеличивает количество сгораемого горючего. За счет этого и наблюдается повышение мощности двигателя. Теоретически, значение прироста может достигать 300%. В реальности — 50-60%. Классифицируются турбины по типу нагнетателя:


  • турбонагнетатели — узлы, функционирующие за счет энергии выхлопных газов;
  • приводные нагнетатели — устройства, которые используют механическую энергию, получаемую за счет вращения коленвала.


Однако мало кто знает, что установка турбины грозит потерей ресурса двигателя на 30-70%. Кроме того, потребуется дополнительный набор комплектующих. Среди прочего: смена форсунок, топливного насоса и прокладки ГБЦ, поршни с меньшей степенью сжатия. Еще потребуется интеркулер, предназначенный для охлаждения поступаемого воздуха. Плюс производится чип-тюнинг.


Когда инженеры разрабатывают автомобиль, они устанавливают все узлы под конкретную силовую установку. А еще повышение мощности неизменно понизит ресурс коробки передач и раздатки, полуосей и редуктора. Придется менять и тормозную систему, поскольку старая будет менее эффективна при увеличении мощи авто.


Непременно возникнут сложности и при замене комплектующих элементов. Топливные форсунки заменить не составит проблем, а вот с трубками придется повозиться. Их пропускаемость должна быть больше, иначе на повышенных оборотах начнутся провалы. Часть мощности будет теряться и в выхлопной системе, которая также не приспособлена для более высокой пропускной способности.


Техническое переоборудование — это не конец финансовых затрат. Придется перейти на бензин АИ-98 и более дорогое масло. Затем нужно будет посетить офис ГИБДД, и оформить внесение изменений в конструкцию. В противном случае автомобиль не будет поставлен на учет. О гарантийных привилегиях также придется забыть.


В целом, для машин отечественного производства турбокит стоит 30-40 тысяч рублей, а для иностранных авто — от 70 тысяч руб. С учетом работы цена составит порядка 100–120 тыс. Это мотор. Замена прочих комплектующих стартует от 200 тысяч рублей.


Нужно ли оно вам? Если интересно «ковыряться» в машине самостоятельно, дорабатывать и улучшать ее, то почему бы и нет — попробовать можно. Если же вы себя к таким людям не относите, то не проще ли будет продать этот автомобиль и купить другой, помощнее? Траты при этом могут выйти даже меньше.


Подписывайтесь на наши соцсети: VK, FaceBook, Одноклассники, Telegram!

Вам также будет интересно:
Эксперт рассказал, как появление беспилотников изменит рынок такси и каршеринга в РФ
Беспилотные автомобили в будущем повлияют не только на городское движение, но и на сферу услуг.
01 марта 2018
Такси или каршеринг: ищем выгодный транспорт
Наш корреспондент разбирался в том, что лучше москвичу выбрать и для каких поездок
07 марта 2018
Таксисты сдают желтые "номера" в надежде, что это их освободит от финансового бремени
Если лицензия не нужна, значит не нужно получать и желтые "номера" на автомобиль?
07 марта 2018